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    犯我中华者 虽远必诛

    不再有十几万人挤爆火车站,中国最大的时代变迁正在发生

    2019-02-14 09:36:38 | 来源: | 参与: 0 | 作者:路口大爷

      

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      本文来源:JIC投资观察(JICTIMES)

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      春节,曾经也是春“劫”。

      很多90后、00后可能都不敢想象,曾经在?#20960;?#36825;个阖家团圆、共叙天伦的幸福节日之前,有数亿国人必须先丢弃尊严,经历一场焦虑、沮丧、愤怒、甚至屈辱的迁徙。

      你能想象数十万人逼爆广州火车站的场面吗?

      你能想象两天冻晕两百号人、旅客被迫当众大小便的失控场面吗?

      你能想象所有人一边推着挤着害怕被?#20154;饋?#19968;边又委屈抹泪“死也要回家”的春运场景吗?

      这些都是真实发生过的事情,如此不堪的春运回忆,发生在2008年。

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      ▲2008年广州火车站场景

      2008年,一场50年难遇的雨雪冰冻灾害横扫中国南方。南方地区的电线网络没有做好准?#31119;?#20960;乎被冰雪击溃。

      而1月25日,湖南一座高压电塔的倒塌成为了最后一根稻草,彻底冲垮了三百多公里外的广州火车站。当晚,在京广大动脉上,数十辆列车被迫停在京广线南段上。

      而广州,作为京广线的起点,成为了矛盾爆发的地点。

      26日,广州站滞留旅客达到了10万,广州被迫启动最高级应急预案27日,滞留人数增加至17万。28日,有12万大军再次涌入车站广场。

      1月30日,铁道部统计,广州地区滞留旅客人数已近80万。

      冷雨、饥饿、失控、骚动,每当前面的闸口一开,人声突然“哗”地向大?#22791;?#36807;,人群疯狂往前挤,纪录片《归途列车》记下了当时的场景,“恐怖”已经不足以形容当时的广州火车站。

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      旅客频频和武警发生冲突,当时有武警对旅客喊话:“回家重要还是生命重要?”

      人群里传?#26149;?#22768;:“我死也要回家!”

      那个时候,没有网络售票,所有人都要挤到火车站去买票、退票,在寒冷的广场外面排长队。那时候,稍有不慎,?#31361;?#29190;发一场大规模的公共事故。那个时候,为了回一趟家,真的完全放弃了个体尊严。

      穿越十年的人潮涌动,中国人终于慢慢从春运的痛苦中走出。

      今天,我?#24378;?#20197;在手机上购票,可以在明亮的候车厅里等待,可以坐上舒适的高铁。

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      春运,?#27492;?#26080;关宏旨,但春运痛苦指数下降的背后,?#23548;?#26159;一个时代的转变。

      最先能想到的,是中国的交通网络。

      我们的归途列车从脏兮兮的绿皮火车、橙皮火车进化到舒适的动车、和谐号、复兴号。从坐大巴进化到拼车、开私家车,春运变得体面一些了,而这些都离不开中国用巨资打造起来的、最不可?#23478;?#30340;交通网络。

      中国高铁从一片空白到铺开2.9万公里、占全球高铁运营总里程超过三分之二,仅仅花了10年时间。

      在此期间,春运铁路总运力从2008年的1.96亿人次翻倍到2019年的4.1亿人次。

      同样在十年时间里,中国高速公路里程数从6.03万公里起跳直接翻了一倍,突破14万公里,超过美国居世界第一。

      ……

      在“春运”一词登上《人民日报》的1981年,中国的交通网络在春运期间运输了1.21亿人次。而到了2014年,春运全国旅客发送量已经达到了36.14亿人次,33年期间快速增长了近30倍,这放在哪个国家都是一场不可?#23478;?#30340;大规模人类迁徙活动。

      相信很多中国人是打心底里感激高铁的。

      它在发达地区和边远地区架起了一条条流动的静脉,改变了无数人、无数贫困县的命运,它让我们的春运告别了耻辱、沉重的历史,让越来越多的人在自由移动的同时能更加体面。

      但这些值得?#26223;?#30340;基建成?#20572;?#36824;不是春运的所有故事。

      2014年,春运发生了一次深刻转变。当年度,春运全国旅客发送量达到峰值36.14亿人次,随后的5年里,再无上过30亿人次。

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      按理说,交通更发达,应该能在春运期间运送更多的旅客归家,峰值要逐年提升才对。为什么到了2014年峰?#31291;?#24320;始下降?

      因为在那一年,有一个数据也达到了峰值:2.52亿人的流动人口规模。从此之后,连年负增长,到2018年已降至2.44亿。

      2.52亿这个宏观数据的背后,是改革开放后无数支撑起“中国制造”的家庭的骨肉分离,是一代农民工在大城市中的挥汗如雨,是一代白领忍受工作高压的背井离乡,也是春运那一句“死都要回家”的悲情来源。

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      国家卫计委数据表明,流动人口?#39556;?#23621;留时间?#20013;?#19978;升,由2011年的4.8年升至2016年的5.7年,人口流动的稳定性增强。

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      在春运和流动人口峰值下降的背后,我?#24378;?#21040;了几个深刻的时代变化。

      第一,城市化进程加速。

      2010年中国城镇化率才刚刚迈过50%的?#26696;?#32447;,到2018年接近60%。

      对比之下,发达国家的城市化率大都在80%以上,都市圈甚至能达到100%,中国的城市化还有很长的路要走。

      只有当城市化不断深化,只有当你我不再颠沛流离,我们才不需要在春节的时候耗尽体力精力大打春运之战,只为?#20960;?#19968;场团圆。

      第二,人口加速老龄化。

      春运可能慢慢不再拥挤,但从人口结构这个角度来看,实在不算好消息。

      中国人口发展处在重大的转折期,人口红利渐行渐远,?#25237;?#20154;口数量和比重在2011年达到峰值之后,已经连续7年负增长,到2018年已经少于9亿人口。?#25237;?#20154;口7年间减少了2600余万人。

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      ?#25237;?#21147;供给量减少,传递到就业人数上,就意味着出外打工的人也变少了。2018年,全国就业人员总量已经出现首次下降,预测今后几年还会继续负增长,所以可以预见,今后春运的压力会逐年减少。

      但为什?#27492;?#19981;算好消息呢?

      因为与此同时,老龄化加速向中国逼近。中国60岁以上人口已经超过2.4亿,?#24613;?#36798;到17.3%。

      这么一来,新一代打工者可就不能着?#22868;?#21010;退休的事情。前阵子安倍在达沃斯论?#25104;?#20171;绍他执政期间如何让一个老龄化国家再造希望,其中提到,有200万65岁以上的日本老人重新参与工作?#20013;?#23601;业。?#36335;?#30475;到相似未来在向我们招手。

      第三,制造业的变迁。

      制造业之路越走越窄,转型升级还没完成,已经受到房价暴涨、人力成本渐高、?#26696;?#38590;降的挤压。具体不多说,但我们多少可?#28304;又?#19977;角春运期间的摩托大军数量窥见一些改变。

      摩托大军?#20405;?#19977;角特有的春运形式。珠三角的工厂放假之后,很多工人都会采取开摩托的方式返乡。

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      在春运期间,从广东流到广西的返乡摩托大军都会经过梧州?#23567;?#32780;据梧州市交警部门统计,途?#27573;?#24030;市东出口的春运摩托车流量从2013年的25万辆减少至2018年的5.5万辆,军团已经变散兵。

      2019年经济形势承压,广东制造业PMI还处于停止公布的状态中,我们无从得知从业人员数的具体变化。不过,梧州市交警部门根据往年数据预测,今年还将比去年再减少!

      减少的数量约5000辆。

      第?#27169;?#31038;会阶层加速分化。

      《啥是佩奇》这部火爆到能在A股燃起一把火的小短片,恰好也揭示了2019年出现的一个新现象:“反向春运”。

      反向春运,在社交媒体上突然间就火起来,就像是很多家庭都参与其中,就像传?#36710;?#23478;庭关系已经开始大面积瓦解,但?#23548;?#19978;,这只是少数家庭的事情。

      网上能找到的反向春运数据是,“携程大数据显示,2019年,上海、?#26412;?#24191;州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门是'反向春运'十大?#35753;?#30446;的地,除夕前一周前往这些城市的机票预订?#23458;?#27604;增长超40%。”

      上周春运开始,我的同事在西安飞回广州的航班上,也发现今年的航班不像往年那么冷清,飞机上很多的老人家,很多还是头一次坐飞机,新鲜感很足。

      机票订购网站的数据也支撑了这个观察。飞往十大?#35753;?#22478;市的携程机票订单中,儿童旅客?#24613;?#21516;比增加39%,50以?#19979;?#23458;?#24613;?#21516;比增加42%,“四老一小”订单?#28798;?#22686;长。

      也就是说,有不少人把双方?#25913;?#37117;接到自己身边过年。但这就有一个前提,儿女要在城市里得有房,还不能少于两室一厅。

      在《啥是佩奇》的短片中,老爷子?#27426;?#23376;接进了城里过年,儿?#28044;?#36710;去接他,可见儿子在城市里?#19981;?#24471;不错。

      不可否?#24076;?#21453;向春运是城镇化的进步,也是无数个体价值实现的结果。

      不过,实现反向春运,要么能支付机票,要么有车去接?#20572;?#35201;么有房可以住、这随便哪一项放到普通农民工或年轻人身上,都不是一件轻松事。

      他们仍旧要挤上那列归途列车。

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      中国春运,也在加速呈现一幅阶层分化的图景!

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